科技創新

一、 實驗室概況

移動源污染排放控制技術國家工程實驗室（以下簡稱“實驗室”）是在國家發改委的領導下由中國汽車技術研究中心有限公司牽頭建設，由國家專項建設資金支持的國家級工程實驗室。實驗室于2016年10月經國家發改委批復，由中國汽車技術研究中心有限公司聯合中國環境科學研究院（常務理事單位）、清華大學等國內優勢科研院所、高校及行業領軍企業共同建設。實驗室建設地點位于天津市東麗區中國汽車技術研究中心有限公司主院區，共計35000平米，工程化基地位于東麗區五經路。

實驗室圍繞國家移動源污染防治和空氣質量改善目標，以移動源尾氣排放和蒸發排放控制技術為主線，面向移動源污染排放控制技術和工程化等產業升級的重大需求，充分利用依托單位和共建單位的優勢，建設以“汽油車”、“柴油機/車”、“船用柴油機”為主線的三個技術研發和工程化平臺；與此同時，建設橫向的側重發動機、車輛、排放控制技術匹配集成和排放控制技術性能測試評價的“應用示范和測試評價平臺”和側重標準引領、環境風險需求預警評估、技術研發和工程化全過程整合、信息資源共享和互聯的“成果轉化和創新服務平臺”。力爭成為國際一流的移動源污染排放控制技術創新性研究及成果工程化轉化基地、國內領先的移動源污染防治高級創新人才培養基地和促進國際交流與合作的核心公共平臺。進而為整個行業提供技術服務，全面提高我國移動源污染排放控制行業的整體技術水平和市場競爭力。

實驗室主任：方茂東

實驗室副主任：楊正軍、李振國

實驗室理事長：中國環境科學研究院原副總工鮑曉峰；

實驗室專家委員會委員：中國環境科學研究院首席科學家丁焰、機動車中心主任尹航；

實驗室常務理事、技術委員會委員：中國環境科學研究院天津濱海創新院岳欣；

二、合作科研項目

環科院機動車中心青年人員承擔移動源國家工程實驗室平臺開放基金4項，基于基金資助發表高水平論文及專利成果十余項；

環科院牽頭承擔國家重點研發計劃《在用機動車高污染成因診斷與治理關鍵技術研發及示范》項目，移動源國家工程實驗室依托單位承擔其中一個課題，共同攻關；

三、科研成果與交流

1. 科研成果獎勵申報情況

2019年，《柴油車用SCR系統關鍵技術及應用》，獲中國環境保護科學技術獎二等獎；（環科院第二單位，岳欣第五完成人）

2022年，《在用柴油車污染治理關鍵技術開發及產業化應用》，獲中國產學研合作創新與促進獎二等獎；（環科院第三單位，劉嘉第三完成人）

2022年，《基于多源大數據的柴油車綜合管控技術研究》，獲中國環境保護產業協會環境技術進步獎二等獎（環科院第三單位，王軍方、劉嘉分別第三、八完成人）

2023年，聯合申報《滿足國六天然氣發動機排放后處理的關鍵技術開發及產業化應用》項目，獲得中國內燃機科學技術二等獎；（環科院第五單位，李剛第六完成人）

2. 標準研究共同制定情況

環科院機動車中心牽頭輕重型車國七、非道路五階段、船舶三階段、大型點燃式非道路機械等國家排放標準預研究及標準制定工作，移動源國家工程實驗室及其依托單位參與并負責部分實驗驗證工作，為上述標準制定提供數據支撐。

3. 行業交流情況

環科院積極參加實驗室理事會議及實驗室年度研討會，作為常務理事單位，積極參與理事會議、實驗室年度研討會，進行高水平學術報告，提升行業影響力。

結合中國環境科學學會機動車（船）污染防治專業委員會，與移動源國家工程實驗室、中國環境保護產業協會機動車船污染防治專業委員會共同舉辦行業最新技術及應用研討會。共同邀請大氣環境司、環保產業協會、北汽福田、比亞迪、四方光電等主管部門、行業企業、科研院所參與，共同擴大行業影響。